身价估值仅109亿美元的京东物流，上市后如何直逼顺丰的千亿身价

近日，京东物流正在以109亿美金的身价进行融资，在很大的程度上应该是在为上市做准备。而上市后的京东物流能否直逼顺丰的千亿身价目前不能肯定，但是就近几年京东的发展来看“弯道超车”的机会还是有的。

对顺丰来说，它本身的资源还是很强势的。作为一种直营模式，顺丰不仅有自己的飞机运输设备，在中转场、配送网点上以及人员、设备等方面都有着自己的优势，这也是顺丰能够持续保持口碑与时效性的重要原因。

而京东，通过近些年的发展，在物流上也建立了自己的壁垒，尤其是在通过自建物流，在仓配一体化能力上是远远优于顺丰的。而此次通过融资能否在上市后赶上顺丰的估值还是取决于京东物流能“膨胀”到何种程度。

1.设法介入更多的商家。京东目前的物流主要是分为三大类：第一类是不经过仓库的C2C模式，京东的快递员进行上门取件，然后配送至另一端的消费者，中间不需要经过京东的仓储的。第二类是同仓同配，自京东物流独立后，便面向社会开放，这也就意味着可以有更多的商家不入驻京东的平台，但是可以借用京东物流、经过京东仓储、借用京东人员进行配送这样的一种模式。第三类是商家进驻京东平台，用京东物流进行仓储和配送的一体化操作。

京东若想提升自身的估值，那么就要想方设法通过以上三种模式让更多的商家进驻京东平台，使用京东物流，增加自己的用户群体。

2.“抢生意”：顺丰每年的订单量是远小于“四通一达”的，但是在利润上却能够远甩“四通一达”，主要还是因为顺丰的快件业务的确是有具有较大的盈利空间，尤其是在商务件上。而京东若想抢夺这一部分用户，其实并不是没有机会，写字楼的这一部分消费者对于价格方面并没有特别敏感，他们更注重的还是速度。

而京东在速度方面完全是可以做到媲美顺丰的，但是在成本方面，前期可能会因为数量少的关系，从而导致成本的提升，在未来或许会实现成本边际化，但是京东的“亏损王”帽子可能需要再戴一段时间了。另外，服务质量也是不可忽视的一方面。

3.技术的比拼。物流的比拼发展到不可利用人力将其优化的时候，就会借助一定的科技作为辅助手段，京东的无人配送机技术可以说是物流发展到一定阶段所“借用”的产物。而后期，京东和顺丰的比拼在很大程度上会取决于技术的应用。

综合来说，目前估值仅有109亿美元的京东物流在未来是否真的能做到身价直逼顺丰，就取决于京东物流能否让自己一而再再而三地“膨胀”了。