深观察｜京东淘汰天天快递：别又弄成“站队大战”

如今似乎进入了电商和快递公司的冲突高发期，上个月顺丰和菜鸟联盟的大战风波甫止，京东就与天天快递及其背后的苏宁互掐起来。

针对京东停用天天快递一事，作为天天快递“准全资股东”的苏宁公司的副董事长孙为民，于7月24日在微博上发文高调反击：“京东不可以作恶”，称京东此举“有可能触及国家法律和行业管理的制度底线”。之后，京东高调回应：“请收起您的玻璃心！”，苏宁应该自己看看天天快递用户的评价。之后，苏宁快递官方微博再发表《致京东：别自绝于物流同行》……

双方你来我往，打得热闹。“阴谋论”、博同情、装弱者、呼朋引伴，都成了论战的好武器。

天天快递的背后是苏宁，苏宁的背后是其第二大股东阿里巴巴，边上还有阿里系的菜鸟联盟，苏宁想把这次冲突往京东“小心眼”、妨碍竞争的方向带，想在公众面前扮演“受害者”。而京东方面则认定，淘汰天天快递就是因为它服务质量太差，正在毁京东的用户体验。按京东平台自身的数据、国家邮政局2016年快递满意度排行榜，天天快递排名分别为倒数第一、倒数第二。

今年6月，菜鸟联盟和顺丰速运的冲突，曾引发京东、美团外卖、网易等公司的“站队大战”。但这次天天快递被京东踢出局，和“丰鸟大战”有着本质区别，因为天天快递和顺丰，无论从经营规模、服务质量还是经营模式都不具有可比性。

天天快递被京东“选中”，也是因为它实在问题不小，而不是“打压竞争对手”所能概括的。2017年3月新浪公布了《微博行业消费者态度榜》，天天快递的负面评议高达77.73%，成为消费者差评最多的快递，没有之一。去年年底，央视《消费主张》栏目记者曾卧底天天快递和另一家快递，结果曝光天天分拣员抛扔快件、随意抽烟、私拆快件包装、吃拿包装内物品、故意损坏快件等行为，被国家邮政局拉去谈话。天天快递的服务质量有多严重的问题呢？天天快递加盟商亲口对媒体讲，“至今并未派送过苏宁的订单”，连全资收购它的东家苏宁到现在也没有接入，这就尴尬了。

另一方面说，这次京东也不是按“站队”来淘汰第三方物流的。比如，同属于“菜鸟联盟”的中通、韵达等，京东没封杀，反而做了推荐，而不在菜鸟网络中的EMS，京东并没有推荐。在商言商，没有商家敢真的“意气用事”，满扭消费者体验来。

其实，京东自身的物流战略也经过了一轮轮的“否定之否定”，最早京东坚持自建物流。之后，电商进入“社会化物流”时代，京东也接入了20多家第三方物流，实施“两条腿走路”。如今面临阿里“菜鸟联盟”的咄咄逼人，京东的确想在物流上有所应对，通过“末位淘汰”开掉天天快递，只是举措之一。但这个小动作，很快演变成了电商、快递巨头之间的“站队大战”。

阿里巴巴、菜鸟联盟、京东、苏宁以及顺丰、四通一达、天天快递，甚至还有站在场边摇小旗的网易，它们之间或交叉持股，或战略合作，或正在兼并重组，或是竞争的对头，或有共同的竞争对手，“同气连枝”，“同仇敌忾”，牵一发动全身。一点利益调整和矛盾，就搞成“站队大战”，一有动静就出来声援、谴责、站队、表立场、亮态度乃至扣帽子。说实话，对这一套，消费者已经审美疲劳。

明明是公司之间商业纠纷，就不要动不动在社交媒体上发煽情言论，博同情，拉着消费者卷进入公司纠纷中。都是大公司乃至上市公司了，有纠纷在会议室协商，协商不成找国家职能部门调解，或者走司法渠道。

江湖事江湖了，当年苏宁的张近东和马云争得面红耳赤，最后怎么样？双方握手合作，阿里巴巴作为第二大股东入主苏宁云商。所以，还是不要入戏太深，不要自我悲情化。自己的服务质量好，顾客有足够的黏性，面对合作伙伴自然就有话语权。之前，顺丰速递和菜鸟联盟最终握手言欢就是这个道理。天天快递还是想想怎么提升用户评价吧。电商和物流公司之间没完没了的口水战、站队战，消费者真的是看累了。