鼓励小单自提 京东缘何誓死不降免运费标准

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近日，京东悄然对其自营物流运费做出新调整，针对所有级别用户的自提服务，从之前的满99元免运费，降为满49元免运费，不满49元的收取运费3元。而被广大消费者饱受诟病的配送上门服务免运费标准，则没有发生任何变化。

自京东快递成立以来，其自营商品在全国大部分城市（疆藏等偏远地区除外）一直维持着99元的分水岭，低于99元的订单将被收取6元快递费。在电商市场蓬勃发展的今天，电商的附属产业物流成本可以说，已经降入行业最低的临界点，因此“包邮”二字成为广大网络消费者的刚性消费习惯，并且大部分电商卖家也都推出了相关包邮政策。但纵观京东自营产品，却一直被贴着高达99元的免运费标签，也遭受到广大消费者的非议。

究其京东缘何誓死不降免运费标准的原因，在笔者看来，京东的B2C式电商模式注定与淘宝的C2C式电商模式将会是永远的对手，且永不在同一条直线上。京东自营模式下的全品类商品的所有营收，基本上完全归属于京东账户，这与淘宝的第三方模式运营有着相当之大的差别。因此，京东为了使单笔订单的盈利点更为集中，采取的99元免运费的手段，或许来说实为绑架式的营销手段，再加之“满额换购”等活动，从而做到刺激消费，最终达到批量模式下盈利的目标。

再者来说，京东自建物流体系的本质原因就是能够在为用户提供正品保障的同时，合理匹配用户的收货时间，通过每天三个时间段送货上门，这是第三方物流难以实现的，也必然会使成本因素等有所增加。按照京东CEO刘强东的设想，未来京东将加强对于中国三四线城市的逐级渗透，建立更加丰富密集的仓储物流体系，这其中又要耗费相当之高的资金需求，再加之物流配送整体团队的高运营成本，也就造就了用户体验性较高模式下，物流成本的居高不下。因此，低于99元的订单需求，运费也只有您自个儿掏了。

但是，公说公有理，婆说婆有理，饱受诟病之下的京东物流体系，真的就那么万无一失吗？实则不然，此次京东既然提出鼓励小单自提的设想，将自提配送免运费标准进行大幅度下调，但是通过笔者调查得知，京东快递自提点分布极为不规律，且辐射力和密集度都远远无法做到对自提效率的有效支撑，且自提点大多位于城市四周的城乡结合部，对于消费者而言显然是有所不妥的。

随着京东最大的对手天猫对于各品牌旗舰店纷纷布局并扩张，并借力天猫平台自身补贴进行相关促销，此时对于拥有基本上相同进货渠道的天猫官方旗舰店和京东自营而言，同样的商品，基本上相同的价格，还要独立承担物流配送以及饱受诟病的不免邮政策，因此，京东自然也就不具备任何销售优势了。

总之，无论对于哪一类电商渠道而言，用户体验永远是第一位的，但是提升用户体验性的同时，以成本为借口增加消费者的支出，在笔者看来，并不是长远之计。如何兼顾用户体验与成本负担的双需求，京东还有很长的路要走。